בנוסף לחיים המובנים של הסוללה, זה תלוי גם בדרך השימוש בה. בדיוק כמו שהטלפון הנייד הישן שלך צריך להיטען כעת כל חמש דקות, הסוללה של אופניים חשמליים בהכרח תתיישן עם הזמן. הנה כמה טיפים קטנים שיכולים לעזור לך למזער הפסדים ולשמור על אספקת חשמל למשך זמן ארוך יותר.

1. תקדנס

ככל שהסוללה נטענת ופורקת פחות פעמים, כך חיי השירות של הסוללה ארוכים יותר. בכל פעם שאתה רוכב על אופניים חשמליים, אתה צריך למצוא את הקצב הטוב ביותר שתואם את מנוע הבוסטר החשמלי במהלך הדיווש. זו בחירה חכמה מאוד. באופן כללי, המנוע החשמלי של אופניים חשמליים הוא היעיל ביותר בקצב קצב רגיל עד גבוה, וזה גם אומר שהפסד הכוח הוא מינימלי. לדוגמה, בוש אלקטריק ממליצה שהקצב של הרוכב יהיה גבוה מ-50, ולעשות שימוש מלא בתמסורת כדי למנוע את עליית המומנט עקב קצב נמוך מדי. באופן דומה, נצלו באופן מלא את מצב הרכיבה שנבחר עבורכם על ידי המחשב החכם של האופניים החשמליים. לדוגמה, אתה רוצה שתשתמש בהספק הנמוך ביותר ובתפוקת ההספק הגבוהה ביותר מהמנוע כדי לעזור לך לטפס על מדרונות תלולים, אבל הזמן הזה לא צריך להיות מופחת לקצב הנמוך ביותר, לא רק חכם. המחשב עלול לשפוט שגוי ולהתבלה. סוללות ומנועים.

2. אל תרוקן את הסוללה לגמרי

לסוללה או למנוע עצמו יש למעשה שבב מחשב לווסת את התפוקה והטעינה, ולהגן על בריאות הסוללה. המשמעות היא שהסוללה לעולם לא תפגע בעצמה על ידי טעינת יתר ופריקה. עם זאת, טעינה מלאה לפני כל רכיבה ומיצוי כוח מוחלט על הכביש יעמיסו יותר על המצבר. טעינה ופריקה כזו היא מחזור סוללה.לָכֵן,נסה להפסיק את השימוש במנוע לפני שהסוללה נגמרת לחלוטין. , אבל קל יותר לומר מאשר לעשות.

3. טעינה

חשוב מאוד להטעין את הסוללה בטמפרטורת החדר, טמפרטורת הטעינה האידיאלית היא בין 10-20 מעלות צלזיוס, השתדלו לא להיות מתחת ל-0 מעלות צלזיוס, ואל תטענו בסביבה לחה. בוש ממליצה לטעון במקום יבש עם גלאי עשן (סוללות ליתיום-יון הוכחו כבטוחות מאוד, אך אם יקצרו אותן, הן יתלקחו במקרים נדירים מאוד, ומנהלי נכסים רבים יכריזו בבירור על רכבים חשמליים, טוסטוסים חשמליים הם אסור להיכנס למסדרון), מומלץ לטעון בחוץ בסין. אז כאשר רוכבים מחוץ לחלון הטמפרטורה הזה, ברור שניתן להרגיש שעוצמת הסוללה יורדת מהר מאוד, מה שגם יקצר את חיי הסוללה, מכיוון שהטמפרטורה נמוכה מדי, פעילות הליתיום יון איטית, ונדרש מתח גדול יותר לנהיגה. הסוללה לפעולה רגילה. , מה שגורם לצריכה גדולה יותר של הסוללה, ואם הטמפרטורה גבוהה מדי, ההתנגדות גדולה מדי וגם הצריכה גדולה יותר.

אבל רכיבה של כמה שעות במזג אוויר קר לא מזיקה לסוללה שלכם, כי לא משנה מה מזג האוויר שמסביב, החימום העצמי של המנוע ישמור על חום, אבל אל תאתגרו את עצמכם בתנאי קור קיצוניים. בסביבה חמה, המנוע צריך לעבור את המבחן, כי מהירות האופניים רחוקה מדרישת קירור האוויר. אם הטמפרטורה תעלה בצורה עיוורת, העומס על המצבר יגדל, אך הן המנוע והן יצרן הסוללות יקחו זאת בחשבון. הבעיה היא שאין בעיה בסביבה הרגילה.

4. אחסון

         אם אתה לא רוצה לנסוע על הטוסטוס החשמלי שלך במשך כמה ימים, שבועות או חודשים, אל תיתן לסוללה להתרוקן. בוש ממליצה לשמור על 30-60% מהאנרגיה החשמלית, ושימנו ממליצה לשמור על האנרגיה החשמלית ב-70% ככל האפשר. טען אותו כל 6 חודשים, וכמובן שאתה חייב לטעון אותו במלואו לפני הרכיבה שוב. הימנע משימוש ביותר מדי מים סביב המנוע והסוללה, שעלולים לגרום לחדירה ולקצר חשמלי.