סין היא יצרנית מרכזית של כלי רכב חשמליים לאופנועים דו ותלת גלגלים. על פי סטטיסטיקה חלקית, ישנם יותר מ-1000 יצרני רכבי מיני בסין, עם תפוקה שנתית של למעלה מ-20 מיליון רכבי מיני, ישנם גם עשרות אלפי יצרני חלקי ליבה. סין היא גם יצואנית גדולה של אופנועים דו- ותלת-גלגליים וכלי רכב חשמליים, הנמכרים בעיקר למדינות מתפתחות. בשנת 2019, יצאו 7.125 מיליון אופנועים, בשווי יצוא של 4.804 מיליארד דולר. ברחבי העולם, כלי רכב קטנים זוכים יותר ויותר לחביבות על אנשים רגילים במדינות לאורך "חגורה אחת וכביש אחד" בגלל העלות הנמוכה שלהם, הכלכליות והמעשיות, כמו גם תרחישי יישום רחבים. שוק רכבי המיני במדינות מתפתחות תלוי מאוד בסין.

עם זאת, עובדה שאין עליה עוררין היא שהתחרות של רכבי מיני בשוק המקומי של סין היא עזה מאוד. במיוחד בשנים האחרונות, עם השינוי במצב סחר החוץ והעלייה המתמשכת של עלויות העבודה וחומרי הגלם, הרווחים של יצרני רכבי המיני נדחסו שוב ושוב. לכן, יצרני רכבי מיני צריכים בדחיפות "לצאת" יחד ולחקור שווקים זרים. עם זאת, הם מתמודדים עם בעיות כמו מידע א-סימטרי, היעדר רשתות תעשייתיות תומכות, חוסר הבנה של התנאים הלאומיים והמדיניות של מדינות היעד וחוסר מימוש הסיכונים הפוליטיים והפיננסיים הזרים. לכן, הקמת הוועדה המקצועית של איגוד לפיתוח סין בחו"ל לרכבים היא הכרחית ומשמעותית. המשימה העיקרית של הוועדה שיצרה Huaihai Holding Group, המסתמכת על איגוד הפיתוח של סין מעבר לים, היא לעזור ליצרני רכבי מיני סיניים "לצאת החוצה" ולספק שירותים בנושא השקעות וייעוץ בחו"ל, לבנות שרשרת תעשייתית חוצת גבולות של כלי רכב זעירים למדינות מתפתחות, קידום שיתופי פעולה בינלאומיים בנושא כושר ייצור ובניית פרויקטי הדגמה על ייצור בינלאומי של שיתוף פעולה קיבולת הקשורים קשר הדוק לפרנסת מדינות מתפתחות.

שיתוף פעולה בינלאומי בנושא כושר ייצור של כלי רכב זעירים הוא לא רק על מכירת מוצרים בחו"ל, אלא על יצוא תעשיות ויכולות. זה יעזור למדינות מתפתחות לבנות מערכת תעשייתית ויכולת ייצור שלמה יותר, לקדם את ההשתלבות הכלכלית של סין בכלכלה העולמית, ולהשיג פיתוח המשלים הדדי ו-win-win עם מדינות אחרות. כיצד לקדם שיתוף פעולה בינלאומי של כושר ייצור על ידי בניית השרשרת התעשייתית חוצת הגבולות של כלי רכב מיני, במיוחד הרשת בהובלת Huaihai Holding Group Company, הוא נושא חשוב שצריך ללמוד על ידי הוועדה המקצועית.

על פי היתרון של פיתוח תעשיית הרכב המיני בסין והתחרות של שוק היעד העיקרי, המשימות החשובות של הוועדה המקצועית כוללות: גיבוש אסטרטגיה, פיתוח מגוון, חיבור הדדי ופיתוח אשכול.

המשימה העיקרית של הוועדה המקצועית לרכב היא לבצע תכנון אסטרטגי עבור השרשרת התעשייתית חוצת הגבולות של כלי רכב זעירים לשיתוף פעולה מנצח. שיתוף פעולה בינלאומי של כושר ייצור לא צריך להיות מוגבל למיני פרויקטים, אלא צריך להיות מאסטרטגיית המאקרו. אסטרטגיה זו כוללת סירוק ותכנון כיוון הפיתוח של השרשרת התעשייתית, חידוד סדר העדיפויות של הפיתוח התעשייתי בשלבים שונים, שכלול שרשרת הייצור בהדרגה, עריכת ספר הדרכה להעברת תעשיית רכבי המיני, הסבר על הכיוון, היעדים, השלבים וה אמצעי מדיניות קשורים של העברה תעשייתית לחו"ל כדי להבטיח שהמפעלים יבינו את הסיכויים להעברה תעשייתית, וחיזוק ההנחיה של הבחירה של מפעלים בעמדות השקעות זרות, וכן הלאה.

המשימה השנייה היא לפתח משאבים בחו"ל ולהנחות את הפיתוח המגוון של ארגונים. בינאום ארגוני הייצור, צריך להתבסס על הפיתוח בפועל, במיוחד היתרון התחרותי, באמצעות פיתוח משאבים בחו"ל לשוק היעד, לקדם את הפיתוח הכולל של שרשרת ייצור רכבי המיני, המחפשת כל הזמן תוכן טכני גבוה ופרויקט בעל ערך מוסף גבוה. כמו משאבי אנרגיה חדשים,לאינטליגנט, להנחות שיתופי פעולה בינלאומיים על כושר ייצור של רכבי מיני לקנה מידה גדול יותר, לתחומים רחבים יותר ולרמה גבוהה יותר.

המשימה השלישית היא חיזוק קשרי ייצור ורשתות תעשייתיות חוצות גבולות. מצד אחד, הנח באופן פעיל את הארגונים הזרים לרכוש רכיבי ציוד ושירותים משלימים מהמפעלים המקומיים של סין. מצד שני, יש להנחות את המפעלים המקומיים של סין המייצרים חלקי רכב מיני ומיני רכב להתמקד בחלק בעל התחרותיות המרכזית במהלך חקר השוק בחו"ל, תקן הייצור מוכנס לארץ היעד, ועוזר למפעלים מקומיים בהתאם תקנים סיניים לייצור וקידום שילוב תקני ייצור.

המשימה הרביעית היא בניית פארקי תעשייה מיני-רכב בחו"ל ופיתוח אשכולות תעשייתיים, שיכולים להפחית ביעילות את סיכוני ההשקעה ולשפר את היעילות העסקית, לסייע בשמירה על הזכויות והאינטרסים הלגיטימיים של מפעלים סיניים בחו"ל, ולקדם את התעסוקה, הפיתוח הכלכלי והיצוא. של מדינות היעד.