קורקינטים חשמליים הופכים לכלי תחבורה פופולרי יותר ויותר לא רק בקרב ילדים ובני נוער, אלא גם בקרב מבוגרים. בין אם אתם הולכים לבית הספר, לעבודה או סתם מנווטים בעיר, חשוב שהקורקינט שלכם יהיה מתוחזק כראוי, משומן היטב ונקי.

לפעמים כאשר קטנוע מתקלקל, החלפת חלקים ותיקון שלו יקרים יותר מקניית חדש, ולכן תמיד חשוב לטפל בקטנוע שלכם.

אבל כדי לתחזק ולטפל כראוי בקטנוע שלכם, עליכם לדעת מאיזה חלקים המכשיר שלכם עשוי ואילו חלקים ניתנים להחלפה, יכולים להתבלות בקלות ויכולים להישבר בקלות.

כאן ניתן לכם מושג ממה עשוי קורקינט טיפוסי.

חלקי קורקינט. הרשימה הבאה היא מלמעלה מלפנים למטה ואז מלפנים לאחור.

קדמי (ממוט T עד לגלגל הקדמי)

• ידיות ידית – זהו זוג חומרים רכים כמו ספוג או גומי, מהם אנו אוחזים בכידון בידיים. אלה בדרך כלל מתקפלים וניתנים להחלפה בקלות.

• חיבור לידית ורצועת נשיאה - נמצא ממש מתחת לצומת ה-T, שימש גם כסוגר וגם לחיבור קצה אחד של רצועת הנשיאה.

• מלחציים לשחרור מהיר של גובה עמוד ההיגוי – משמשים כמלחציים המחזיקים את הגובה בעת כוונון. כאשר למכונה יש גובה מתכוונן, מלחציים אלה שולטים ונועלים את הגובה.

• פין נעילת גובה עמוד ההיגוי – פין הנועל את הגובה בעת כוונון מוט ה-T.

• מהדק – מחזיק את עמוד ההגה ואת בית מיסבי הראש יחד.

• מיסבי ראש הרמה – מיסבים אלה מוסתרים ושולטים על חלקות ההיגוי. ללא מיסבים אלה, לא ניתן להניע את המכונה.

• מתלה קדמי - נמצא מוסתר ממש מעל המזלג ומשמש כמתלה לגלגל הקדמי.

• מגן בוץ/כנף קדמי – מגן על הרוכב מפני בוץ ולכלוך.

• מזלג – מחזיק את הגלגל הקדמי ומבוקר על ידי מיסבי ראש. עשוי בדרך כלל מסגסוגת פלדה או אלומיניום בדרגת מטוסים.

• גלגל קדמי - אחד משני גלגלים, בדרך כלל עשוי מפוליאוריטן (בקורקינטים נפוצים). בקטנועים לשטח, הגלגל עשוי מגומי פנאומטי. בפנים יש מיסב שהוא בדרך כלל Abec-7 או Abec-9.

• ראש הגלגל – חלק חשוב מאוד של המכשיר המחבר את המשטח, מערכת ההיגוי ובר ה-T. מנגנון זה משולב בדרך כלל במנגנון קיפול ועשוי בדרך כלל מסגסוגת פלדה או אלומיניום איכותי. עבור קורקינטים, מנגנון זה בדרך כלל קבוע ומרותך גם למשטח וגם לעמוד ההיגוי.

סִיפּוּןוחלק אחורי

• משטח - פלטפורמה הנושאת את משקל הרוכב. פלטפורמה זו עשויה בדרך כלל מסגסוגת או אלומיניום ובעלת משטח מונע החלקה. המשטח משתנה ברוחב ובגובה. לקטנועים פעלולים יש משטחים דקים יותר בעוד שלקטנועים רגילים יש משטחים רחבים יותר.

• מעמד – מעמד המחזיק את כל המכשיר בעמידה כאשר אינו בשימוש. הוא ניתן לקיפול/שליפה ונשלט על ידי קפיץ בדומה לזה שבאופניים ובמעמד הצדדי של אופנועים.

• מגן אחורי ובלם – בדומה לפגוש הקדמי, מגן הבוץ האחורי ומגן הבוץ מגנים על הרוכב מפני לכלוך, אך הם מחוברים גם למערכת הבלמים של הרכב. הרוכב צריך ללחוץ עליה עם רגלו כדי שהמערכת תעצור.

• גלגל אחורי - דומה לגלגל הקדמי רק שהוא מחובר לחלק האחורי של המכונה.

למה אתה צריך לדעת את החלקים של הקטנוע שלך?

• כמו שאומרים, אי אפשר לתקן משהו שהוא לא מכיר. הכרת החלקים הנ"ל תאפשר לכם לנתח כיצד חלקים אלה פועלים וכיצד כל אחד מהם יכול להשפיע על הנסיעה היומיומית שלכם. כאשר אחד החלקים הללו מתקלקל, קל לזהות את הבעיה ולהזמין חלקי חילוף חדשים מהחנות אם אתם יודעים איך קוראים לו. אחרים שלא מכירים אף אחד מהם פשוט יסירו את החלק הפגום ויביאו אותו לחנות. זוהי פרקטיקה טובה, אבל מה אם אתם מזמינים באינטרנט ואינכם יודעים את השם והמפרטים של הדבר הספציפי?ככל שיש לך יותר ידע, כך תוכל לפתור יותר בעיות.

כיצד לטפל בקטנוע שלך כדי למזער את הנזק והבלאי?

 כפי שאתם אולי כבר יודעים, תחזוקה היא יקרה, לכן ניתן לכם כמה הנחיות כיצד להימנע מתשלום עלויות גבוהות על תיקונים ותחזוקה.

• רכבו נכון. רכיבה נכונה פירושה שאינכם משתמשים במכשיר היומיומי שלכם לנסיעות יומיומיות בפעלולים ובאימוני פריסטייל. אם המכשיר שלכם מיועד לנסיעות יומיומיות, השתמשו בו כפי שהוא נועד.
• הימנעו מבורות, מדרכות מחוספסות וכבישים לא סלולים. מצאו תמיד משטח חלק שבו המכונה שלכם יכולה לפעול בצורה חלקה ללא כל רעידות. למרות שיש לה מתלה קדמי, היא לא תחזיק מעמד אם תמיד תדחפו את המכשיר שלכם עד קצה גבול היכולת שלו.
• אל תשאירו את הרכב שלכם בחוץ חשוף לשמש או לגשם. חום השמש עלול לפגוע בצבעו ולפגוע במיסבים, בעוד שגשם עלול להפוך את כל הרכב לחלודה אם הוא עשוי מסגסוגת פלדה.
• אל תרכבו בחורף או במזג אוויר גרוע.
• יש לנקות תמיד את המכשיר ולשמור עליו יבש כאשר אינו בשימוש

מחשבות אחרונות

תחזוקת קטנועים היא יקרה וחלקים לפעמים קשים למציאה, במיוחד עבור דגמים ישנים יותר. לכן, אם אתם רוצים שהמכונה שלכם תחזיק מעמד זמן רב, דעו עליה הכל ופעל לפי השימוש והתחזוקה הנכונים.